R&D 투자로 쇼바에 대해

무수한 연구를 하고 있는 네오테크 !

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네오테크의 고급 브랜드 엔써

진정한 일체형 쇼바 튜닝을 느끼게 해주는

네오테크 엔써 일체형 쇽을

이모션에서 만나보세요 !

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네오테크 엔써 일체형 서스펜션

스팅어 풀랩핑 차량에 시공하였습니다.

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안녕하세요, 시흥 이모션 입니다 ^^

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주문한 쇼바가 이모션으로 입고됩니다.

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네오테크 엔써 스포츠 풀옵션

"스팅어" 전용

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실제 스팅어로 실차 테스트를 통해 뽑아낸

데이터들의 집합체 !

스팅어 전용 엔써 일체형 쇼바

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먼저 예약주시고 이모션에 입고 !

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스팅어는 일체형 쇼바 작업성이

상당히 까다로운 편입니다.

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폭스바겐, 아우디랑 비슷합니다.

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때문에 작업시간 대략 4~5시간 정도는

생각하셔야 합니다 ^^;

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가장 큰 난관이기도 하죠.

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순정 쇽을 탈거하려면

너클을 아예 분리하는 것이 편합니다.

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기존 국산차 일체형 쇼바 튜닝방식과는

서스펜션 구조자체가 다르기 때문에

스팅어, G70은 수입차 작업으로 접근해야..ㅎㅎ;;

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네오테크 엔써 스포츠 일체형 서스펜션

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전자식 서스펜션이 달리지 않아

캔슬러 옵션은 필요치 않았습니다 !

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- NVH 필로우볼 마운트 적용

- 유효 16단 감쇠력 조절

- 원하는 차고로 조절 가능

- 스트레이트 방식의 스프링

- 적절한 K수 셋팅의 스프링 레이트

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스팅어 전용으로 만들어진 제품인만큼

정말 부드러우면서도 최상의 운동성능을

운전자에게 선사해주는 최고의 쇼바 !

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NVH 필로우볼 마운트

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소음없는 NVH 필로우볼 적용으로

소음을 유발치 않으면서도 필로우볼 특유의

빠릿빠릿한 핸들 반응, 회두성을

경험하실 수 있습니다 ^^

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(엔써 스포츠에만 적용)

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프론트 쇽 장착하고

너클과 로우암들 모두 안전하게 문제없이

원상 복구 완료하였습니다.

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프론트의 경우에는 네오테크에서 권장하는

압축량 값으로 스프링 압축 및 확인 후

스팅어 서스펜션 튜닝 경험에 따른

차고 셋팅까지 진행하였습니다.

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캔슬러를 물릴 필요가 없고

상단 필로우볼 마운트는

적절한 토크값으로 체결 확인까지 !

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리어 쇽은 스프링과 댐퍼 독립형

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독립형이지만 굉장히 직관적이고

빠른 움직임을 보여줍니다.

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급하고 연속적인 핸들 조작시,

그리고 완만하면서도 급한 코너링시에

이를 확 체감할 수 있습니다.

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리어의 접지력을 잘 확보해주기 때문에

리어가 잘 따라온다는 느낌은 물론이고

피쉬테일 현상도 순정보다 덜 발생시킵니다. ^^

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리어는 타 차종과 크게 다르지 않게

멀티링크 타입 서스펜션에

깔끔하게 장착이 완료되었습니다.

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리어의 경우에는 먼저 스프링 컵킷으로

차고를 셋팅한 후에 댐퍼를 조절하여

프리로드 셋팅을 해드리고 있습니다.

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그렇게 셋팅하면 바퀴가 떨어지는 양이

훨씬 많아지기 때문에 요철을 넘으며

차가 붕 떠도 접지력을 잃지 않게 됩니다 !

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쇼바는 셋팅이 중요하다는 말이 사실입니다 ^^

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4시간 가량에 걸친 모든 작업이 완료되면

로드 테스트를 하며 셋팅을 점검합니다.

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어느정도 차고도 가라앉기 때문에

차고조절을 다시하기 위함도 있죠 ^^

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네오테크 엔써 일체형 서스 후기를 말씀드리면,

역시 최고의 승차감을 보여주는군요..

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하중을 버티는 능력이 좋아 롤을 억제하면서

승차감이 어찌 이렇게 구현될까요 ?

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비교하자면.. 이전에 타던 F80 M3 EDC 쇼바보다,

슬리브 킷 장착된 M3 쇼바보다

승차감은 물론이고 움직임도 더 좋습니다.

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운동성능과 승차감은 양립할 수 없다는게

일체형 쇽에 대한 생각이었는데

네오테크 엔써 스포츠 일체형 서스펜션은

이 생각을 바꿔주는 계기가 되었던 것 같습니다 !

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시운전 후 차고는 차주님께서 원하신

휠타이어 간섭을 피하기 위해 순정과 비슷한

혹은 아주 약간 낮은 차고로 셋팅해드렸습니다 ^^

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<차고 재조정 후 사진>

시흥 멀티 튜닝샵 이모션에서는

브레이크, 일체형 서스펜션, 휠, 타이어,

하체튜닝, 엔진오일, 미션오일, 얼라이먼트

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논스톱 튜닝이 가능합니다 ^^

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